調(diào)整懸掛后駕駛飛車，在操控和行駛穩(wěn)定性方面均會(huì)出現(xiàn)明顯變化。

懸掛變軟后，過彎側(cè)傾現(xiàn)象加劇，直線加速起步時(shí)后仰幅度增大。這就意味著駕駛者在過彎時(shí)需要提前做好減速準(zhǔn)備，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，出彎時(shí)適當(dāng)提前加油，以此來應(yīng)對(duì)側(cè)傾帶來的影響。而直線行駛尤其是高速行駛時(shí)，對(duì)路面顛簸的過濾能力增強(qiáng)了，可車身晃動(dòng)也更為明顯，這要求駕駛者穩(wěn)握方向盤并及時(shí)微調(diào)方向，保障行車安全。

可調(diào)懸掛模式多樣，影響顯著。運(yùn)動(dòng)模式下懸掛變硬，高速過彎側(cè)傾小、抓地力強(qiáng)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)；舒適模式懸掛變軟，減震出色；普通模式兼顧二者。緊急制動(dòng)或碰撞時(shí)，可調(diào)懸掛能降低車身高度，提升穩(wěn)定性與安全性，還能助力節(jié)能減排。

總之，調(diào)整懸掛后的飛車在駕駛體驗(yàn)上變化明顯，不同的懸掛狀態(tài)和模式各有特點(diǎn)，駕駛者需依據(jù)實(shí)際情況做出調(diào)整，以獲得更好的駕駛感受 。