新能源汽車總成本中電池箱占比大致在10% - 60% ，具體占比受多種因素影響。

不同品牌、車型由于設(shè)計(jì)、定位、技術(shù)水平以及電池規(guī)格等方面的差異，電池成本占比有所不同。常見(jiàn)的三電系統(tǒng)在新能源汽車成本構(gòu)成中約占50%，而電池作為三電系統(tǒng)里成本最高的部分，約占整車成本40%。高端車型電池成本占比可能接近60%，中低端車型則多處于20% - 40%范圍。此外，電池類型不同，其成本占比也有區(qū)別，三元鋰電池成本高占比可能偏大，磷酸鐵鋰電池相對(duì)較低，氫燃料電池成本占比處于高位。

近年來(lái)，受鋰離子電動(dòng)汽車電池組平均價(jià)格下降、原材料成本上漲等因素影響，電池成本比例不斷變化。如特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的85 kWh電池組價(jià)格約占整車價(jià)格的15% ，終端市場(chǎng)不少電池包價(jià)格是新車價(jià)格的三分之一?？傊?，新能源汽車電池箱成本占比并非固定不變，而是在一個(gè)較為寬泛的區(qū)間內(nèi)波動(dòng)。