鄧祿普靜音輪胎的技術(shù)原理包括數(shù)碼輪胎技術(shù)、路噪仿生技術(shù)，以及獨(dú)特的花紋設(shè)計(jì)和選用剛性強(qiáng)度不同的尼龍環(huán)帶制成混合帶抑制振動(dòng)等。

鄧祿普在1998年開啟數(shù)碼輪胎技術(shù)研發(fā)，于2002年發(fā)布S技術(shù)，通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)出三處不對(duì)稱紋型，為輪胎帶來了靜音效果。這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)，改變了輪胎與地面接觸時(shí)的振動(dòng)模式，有效減少了噪音的產(chǎn)生。

路噪仿生技術(shù)也是鄧祿普的一大“法寶”。它通過深入分析路噪，精準(zhǔn)調(diào)整輪胎結(jié)構(gòu)。比如減少橫向溝槽容積，使得輪胎在滾動(dòng)過程中，與地面的摩擦更加平穩(wěn)，從而降低道路噪音。

在新一代輪胎產(chǎn)品VEURO VE303中，鄧祿普選用剛性強(qiáng)度不同的尼龍環(huán)帶制成混合帶抑制振動(dòng)，從輪胎噪聲產(chǎn)生的根源進(jìn)行優(yōu)化。這種混合帶能夠更好地吸收和分散振動(dòng)能量，進(jìn)一步提升了靜音性能。

鄧祿普通過多種技術(shù)和設(shè)計(jì)的巧妙結(jié)合，從不同角度降低輪胎產(chǎn)生的噪音，為用戶營(yíng)造安靜舒適的駕乘環(huán)境。