新能源轎車(chē)和SUV的電耗差異不大。

如今，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)轎車(chē)與電動(dòng)SUV的電耗差距已逐漸縮小。以特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，二者作為電動(dòng)轎車(chē)和電動(dòng)SUV的代表，電耗相差無(wú)幾，行駛1萬(wàn)公里的費(fèi)用也相差不多。再看比亞迪，秦EV 510km版本百公里電耗11.9度，車(chē)長(zhǎng)相近的宋PLUS EV百公里電耗13.7度，差距同樣不大。

雖然整體差異不大，但仍有一些因素會(huì)使電耗產(chǎn)生不同。SUV車(chē)身重量通常比轎車(chē)重，這使得其耗電量相對(duì)較大，像蔚來(lái)等大中型SUV百公里電耗多在15度以上，而小型車(chē)大概10度電就能跑100公里。同時(shí)，行駛速度、用車(chē)環(huán)境、駕駛習(xí)慣等也會(huì)影響電耗。電動(dòng)汽車(chē)在40至60公里每小時(shí)行駛時(shí)最省電，高速行駛時(shí)電耗更大；寒冷地區(qū)電耗上升，不良駕駛習(xí)慣也會(huì)額外耗電。

綜合來(lái)看，新能源轎車(chē)和SUV電耗差異并不顯著，不過(guò)在實(shí)際使用中，多種因素會(huì)讓電耗有所波動(dòng)。消費(fèi)者可結(jié)合自身需求與實(shí)際情況進(jìn)行選擇 。