90年代拖掛車在不同地區(qū)的使用受當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展水平、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、成本考量以及從業(yè)者觀念等多種因素影響，存在明顯區(qū)別。

在歐洲，側(cè)簾式半掛車出鏡率高，成為高效物流運(yùn)輸?shù)闹饕b備。它自重輕，相比普通掛車能減輕3至4噸重量，有助于減少能耗、提高運(yùn)輸效益。而且裝卸極為方便，頂部及兩側(cè)的簾布可完全打開，多臺(tái)叉車能同時(shí)作業(yè)，再配合標(biāo)準(zhǔn)托盤化運(yùn)輸，極大地縮短了貨物裝卸時(shí)間，提升了物流周轉(zhuǎn)速度。

反觀國(guó)內(nèi)，拖掛車的使用場(chǎng)景受到諸多限制。托盤運(yùn)輸占比低且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使拖掛車失去了重要的應(yīng)用基礎(chǔ)，貨物運(yùn)輸流轉(zhuǎn)難以高效銜接。同時(shí)，其內(nèi)部軌道精密，維修成本高，底盤配置高價(jià)格貴，增加了運(yùn)營(yíng)成本。部分卡友對(duì)側(cè)簾強(qiáng)度及簾布質(zhì)量存疑，也影響了拖掛車的普及。

90年代拖掛車在不同地區(qū)使用情況不同，是多種因素綜合作用的結(jié)果，也反映出當(dāng)時(shí)不同地區(qū)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的差異 。