并非現(xiàn)在所有的車子都已經(jīng)智能化。

智能化是汽車行業(yè)當下的重要發(fā)展趨勢，但還未普及到所有車輛。在燃油車領(lǐng)域，由于內(nèi)燃機工作不穩(wěn)定、協(xié)同能力差以及供電困難等問題，限制了智能化的發(fā)展。大眾汽車曾在開發(fā)“智能化”技術(shù)時遭遇困境，福特汽車CEO也指出汽車軟件整合難度大，這都反映出燃油車在智能化進程中面臨的挑戰(zhàn)。

相比之下，電動汽車發(fā)展雖不到十年，卻在智能交互和智能駕駛方面取得顯著進步。其電驅(qū)系統(tǒng)專為電子控制設(shè)計，各系統(tǒng)配合默契、響應迅速，為智能化發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)。不過，即便在電動汽車領(lǐng)域，也并非全部實現(xiàn)了高度智能化。

此外，汽車智能化在中國市場競爭激烈，從智能駕駛輔助、人機交互體驗不斷向新高度邁進，億咖通等企業(yè)在智能解決方案供應方面成績斐然，但這也不意味著所有汽車都已智能化?？傊?，智能化是汽車發(fā)展方向，但全面智能化尚需時日。