空氣減震通過阻尼過程控制彈簧運(yùn)動，將懸架運(yùn)動的動能轉(zhuǎn)化為可通過液壓油耗散的熱能，以此放緩和減弱振動性運(yùn)動 。

空氣減震主要由空氣彈簧、減振器和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)構(gòu)成。其中，空氣彈簧可調(diào)整軟硬程度，減振器則是關(guān)鍵部件。減振器一般采用雙筒設(shè)計，內(nèi)部有活塞桿、活塞以及充滿液壓油的內(nèi)外筒。當(dāng)車輪遇到顛簸，彈簧發(fā)生壓緊或拉伸時，其能量會通過上支座傳遞到減振器，再由活塞桿傳至活塞?；钊嫌行】祝簤河蜁ㄟ^這些小孔滲漏，從而減緩活塞的運(yùn)動速度，讓彈簧運(yùn)動也隨之緩慢下來。

空氣減震的工作過程包含壓縮循環(huán)和拉伸循環(huán)。壓縮循環(huán)用于控制車輛非簧載質(zhì)量的運(yùn)動，拉伸循環(huán)則控制簧載質(zhì)量的運(yùn)動。而且，現(xiàn)代空氣減震都具備速度傳感功能，懸架運(yùn)動速度越快，減振器產(chǎn)生的阻力就越大，能夠依據(jù)不同路況進(jìn)行調(diào)整，有效控制車輛不希望發(fā)生的運(yùn)動，提升車輛的舒適性與穩(wěn)定性。

空氣減震憑借獨(dú)特的工作原理，在減少車輛振動和沖擊方面發(fā)揮著重要作用，為駕乘者帶來更舒適平穩(wěn)的體驗。