單搖臂和雙搖臂在結(jié)構(gòu)、價格、拆胎便捷程度、剛性、重量、受力點、外觀及適用場景等方面均有區(qū)別。

結(jié)構(gòu)上，雙搖臂兩側(cè)都有，單搖臂僅一側(cè)存在。價格層面，雙搖臂結(jié)構(gòu)簡單成本低，多見于中低端車型；單搖臂技術(shù)復(fù)雜造價高，多搭載在高端車。拆胎時，雙搖臂需拆兩邊固定裝置，單搖臂只需拆一邊，在比賽和日常保養(yǎng)中更便捷。

剛性方面，單搖臂對加工精度和材料要求高，剛性可能更高；雙搖臂若采用相同材料和工藝，對稱設(shè)計使其穩(wěn)定性更高。重量上，單搖臂因需高強度材料且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般更重；雙搖臂則相對輕便，不過專業(yè)賽車除外。

受力點上，雙搖臂雙側(cè)結(jié)構(gòu)使受力分散，利于整體穩(wěn)定性；單搖臂單一受力點設(shè)計讓受力集中且均勻，故障概率相對較低。外觀視覺效果和適用場景上，雙搖臂是傳統(tǒng)設(shè)計，常見于重型或長途旅行摩托車；單搖臂最早為比賽而生，極具個性，多用于高性能車型。二者各有特點，消費者可按需選擇 。