日系車大多就這德性不過我喜歡~剎車初始階段軟未必是壞事只要最終成績比比較好就行了

我個人覺得不軟，我不喜歡急剎車，總是想著照顧家人的感受。到紅綠燈我都提前松油門，溜一段再慢慢剎車。

說漢蘭達剎車軟，因為漢蘭達是車重整備質量2.7排量的1750公斤以上，滿載重量過2000公斤，比更多開20萬級以下的車重500公斤，如果剎車調節(jié)的行程非常短的話，這么重的車就沒法開了，這么重的車若剎車一點就有，點頭會非常嚴重的，這也就是為什么漢蘭達車剎車行程大家覺得有很大的虛行程的原因，也就是剎車前段讓你覺得軟的原

漢蘭達剎車算是可以了，我以為會跟凱美瑞，酷路澤一樣，不會像德系來的猛，我覺得挺好

關于這個問題我剛剛買來車那一段時間真的無法適應。四S說了，要調可以。但是，他越是這樣說。我就越感覺不該調。因為成千上萬輛大漢都是這樣的。既然全是這樣，應該是正常的。如果調了，有副作用。就麻煩了。忍。現(xiàn)在習慣了。

剎車好的狠，要使勁踩。油門也是同樣道理，猛踩推背感很強。個別急剎可能會踩出ABS但是漢蘭達并不是一款拿來激烈駕駛的車

因為漢蘭達主打的是舒適性，筷子就是偏舒適性，懸掛就軟，如果剎車在前段就來的猛，車輛就容易出現(xiàn)點頭，影響舒適性，只要你接著往下踩，剎車馬上就來，只是個習慣問題，熟悉了就好，只是開習慣轎車短懸掛后才開漢蘭達，確實會感覺剎車軟。

其實未必，這個說法是某些之前開的車剎車特別靈敏的人說起來然后傳開來的，舉個例子：我有一個擁有第一輛車就是04款雅閣的朋友在開了另一個朋友的audiA6后差點沒嚇死：“A6的剎車怎么這么差！”搞得A6的朋友很不服氣（他沒開過04款雅閣），其實很多同學都知道了：是因為04款雅閣剎車特別靈敏！不能說別的車差，我想不排除有些同學的車剎車很靈敏因此覺得漢蘭達剎車軟。另一些沒開過甚至根本就沒車的人跟著起哄。偶自己擁有過神車、雅閣、漢蘭達，也經常開朋友們的各式各樣的車（自吹一下：本同學是朋友當中最受信任的司機，呵呵）。漢蘭達剎車行程長些是真的，但也算是深淺有度，多少隨心！多開幾種車比比，你就有數了...

樓主之前開什么車？大概率是非豐田車吧！你感覺剎車軟，主要是不習慣豐田車剎車系統(tǒng)的風格，剎車時機和剎車力度還需要人車磨合。等你適應后就不會覺得漢蘭達的剎車偏軟了。

跟大眾比的確有點偏軟，不過因人而已，開長習慣了也不覺得怎么樣，不過開大眾的人坐你車有時的確會一驚一乍的。老覺得要追尾

個人感覺這么大的車，要是剎車軟點好，可以給各個部件緩沖壓力！要是硬的話，一定會車體結構有影響。

自用著日系德系車，到目前我也不否認漢蘭達是一個城市及高速很悠閑，放松的車，高速上車輛的側傾確實大，無操控感的車，但事實也算的上很好用，很省心的一個代步工具。

我在試駕的時候也有剎車偏軟的明顯感覺，之前我開的是大眾品牌車。但是我的漢蘭達剎車很好用，不存在你說的問題。只是方向感覺有些別扭。

確實剎車很軟到SSSS問了還不能調美其名曰：為了乘客的舒適要踩死剎車的時候真的需要很大力氣！

最好自己去試駕，而且漢蘭達不是小眾車，周邊也會有朋友、親戚、同事購買，坐一下，開一下就都清楚了。這和吃菜咸淡一樣，我說淡，你非說咸……這問題本來就沒有標準答案。即便100-0剎車距離完全一樣的兩款車，剎車的調節(jié)和腳感也完全差異，只能自己去體會。

我是一周五天開雅閣，周末開漢蘭達~！所以，一換車非常不適應，想開得快，又剎不住~！與前車的距離要留出雅閣的兩倍，近距離變線超前車的事，基本做不到了！

我開的是06年的V6的2.5老蒙，剎車感覺很不錯，該急剎時能在很短矩離剎住。大漢是給老婆開的，前幾天開的時候如題試了一次急剎，嚇得一身漢！

你說的這些是剎車系統(tǒng)是有問題的情況。漢蘭達的剎車系統(tǒng)沒有問題的情況下，剎車表現(xiàn)是剎車距離教長，其實這與漢蘭達用的輪胎有很大的關系。漢蘭達用的四季和兼顧道路和越野的胎，因為是多功能車型，所以這樣的胎絕大多數路況都能使用，所以剎車距離就要長些。途昂的剎車距離就比漢蘭達短得多，因為使用的道路干路胎型，雖然剎車表現(xiàn)優(yōu)秀，但在雨雪濕滑和越野路面的表現(xiàn)就差多了，所以漢蘭達的全方位的表現(xiàn)更優(yōu)秀。

不是豐田造不出剎車距離短的車，而是漢蘭達的風格覺定了剎車的方式。舒適性是漢蘭達追求目標，如果剎車太唐突的方式舒適性就會大打折扣。

剎車軟有幾種原因：1、系統(tǒng)內有空氣，2、自由間隙過大，3、制動液品質不良，沸點低，剎車時產生氣泡。4、總泵、分泵密封不良，卸壓。5、制動液與原來的制動液不是同一牌子、同一型號的，二者發(fā)生了化學反應，產生了腐蝕性物質，腐蝕了制動總泵和分泵處的膠圈，導致總泵或分泵密封不良，產生卸壓。