汽車(chē)托運(yùn)最便宜的方式是板車(chē)/籠車(chē)托運(yùn)。

板車(chē)/籠車(chē)托運(yùn)之所以?xún)r(jià)格相對(duì)較低，是因?yàn)槠渚邆滹@著的規(guī)模效應(yīng)。一次能夠運(yùn)輸多輛汽車(chē)，眾多車(chē)輛共同分?jǐn)傔\(yùn)輸成本，使得每輛車(chē)所承擔(dān)的費(fèi)用得以降低。而且，這種托運(yùn)方式經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展，線(xiàn)路已十分成熟，各個(gè)環(huán)節(jié)的成本都在可控范圍之內(nèi)，進(jìn)一步壓縮了價(jià)格空間。相比鐵路運(yùn)輸，雖然鐵路運(yùn)輸價(jià)格穩(wěn)定，但其對(duì)車(chē)輛尺寸有限制且需要自提，靈活性不足；水路運(yùn)輸適合長(zhǎng)距離且大批量運(yùn)輸，對(duì)于普通個(gè)人托運(yùn)并非最佳選擇；公路自駕雖能避免托運(yùn)費(fèi)用，但路途遙遠(yuǎn)時(shí)會(huì)耗費(fèi)大量精力與時(shí)間。

總之，在綜合考慮各種托運(yùn)方式的特點(diǎn)和成本后，板車(chē)/籠車(chē)托運(yùn)憑借其規(guī)模效應(yīng)和成熟線(xiàn)路等優(yōu)勢(shì)，成為了相對(duì)最便宜的汽車(chē)托運(yùn)方式，為眾多車(chē)主提供了高性?xún)r(jià)比的選擇。