只調(diào)節(jié)一邊的轉(zhuǎn)向拉桿可能會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)回正不到位。

轉(zhuǎn)向拉桿在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中作用重大，負(fù)責(zé)傳遞駕駛員通過(guò)方向盤(pán)施加的轉(zhuǎn)向力矩以控制車輪方向。若只調(diào)節(jié)一邊，會(huì)打破兩側(cè)拉桿的受力平衡。車輛行駛時(shí)，這種不平衡會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件不能協(xié)調(diào)運(yùn)作。雖然轉(zhuǎn)向回正主要依賴轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機(jī)以及轉(zhuǎn)向助力泵等協(xié)同工作，但轉(zhuǎn)向拉桿受力不均可能干擾它們之間的配合。比如轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)根據(jù)方向盤(pán)角度和速度自動(dòng)調(diào)整助力大小的過(guò)程中，不平衡的轉(zhuǎn)向拉桿可能使信號(hào)傳遞出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致駕駛員松開(kāi)方向盤(pán)后，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)減少助力的時(shí)機(jī)和程度出現(xiàn)問(wèn)題，車輪就難以在慣性作用下準(zhǔn)確回到中立位置，進(jìn)而出現(xiàn)自動(dòng)回正不到位的情況。

總之，為確保車輛轉(zhuǎn)向性能和自動(dòng)回正功能正常，調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿時(shí)應(yīng)盡量保證兩側(cè)同步調(diào)整，維持轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的平衡與穩(wěn)定。