用“一高一低”法調(diào)整摩托車怠速轉(zhuǎn)速，需先做好準備和預(yù)調(diào)，再通過調(diào)整混合氣螺釘提高轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門螺釘降低轉(zhuǎn)速來找到理想怠速。

調(diào)整摩托車怠速轉(zhuǎn)速，前期準備不容忽視。要確保油門轉(zhuǎn)把有自由間隙、空氣濾清器正確安裝、油品達標，啟動發(fā)動機預(yù)熱并打開阻風門。完成準備工作后，進入預(yù)調(diào)階段，通過調(diào)整節(jié)氣門螺釘，保證發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)不熄火。

接著進入關(guān)鍵的“一高一低”操作?！耙桓摺奔凑{(diào)整混合氣螺釘，盡可能提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，優(yōu)化油氣比例。不同車型混合氣調(diào)整方式有差異，比如踏板車螺釘一般擰到底后退出兩圈，助力車等需具體情況具體分析，還可根據(jù)火花塞顏色輔助判斷?！耙坏汀眲t是調(diào)整節(jié)氣門螺釘，盡量降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，不同排量摩托車目標轉(zhuǎn)速不同，125排量1400R/M，100排量1500R/M 。

“一高一低”法通過合理調(diào)整混合氣和節(jié)氣門，讓發(fā)動機在穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的同時，達到燃油消耗和怠速穩(wěn)定的最佳平衡，為騎行帶來良好體驗。