汽車從不同角度理解“燒水”情況不同：理論上汽車電可燒水但實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)大；通常說(shuō)的“汽車燒水”多是指發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；將水作為燃料驅(qū)動(dòng)汽車目前也未成熟應(yīng)用 。

從用電燒水角度，汽車的電理論上能燒水，不過(guò)汽車電壓一般為12V或24V，與家用電熱水器所需的220V不同，得借助逆變器轉(zhuǎn)換。而且汽車電池容量有限，燒水時(shí)間長(zhǎng)易耗盡電量影響車輛啟動(dòng)，還可能引發(fā)電氣故障，所以不建議這么做。而日常說(shuō)的“汽車燒水”往往是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。冷卻系統(tǒng)故障、冷卻液不足、電子風(fēng)扇故障等多種因素都可能導(dǎo)致這種情況發(fā)生。一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)立刻停車關(guān)閉引擎，檢查相關(guān)部件。至于用水作為燃料，雖有電解水產(chǎn)生氫氣輔助能源的技術(shù)，但因存在增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、氫氣儲(chǔ)存運(yùn)輸難題等局限性，尚未大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

總之，汽車能否“燒水”需分情況看待，用電燒水實(shí)操性差，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱需重視檢查維修，用水作燃料技術(shù)還有待突破 。