摩托車后減震器常見的調(diào)節(jié)方式有預(yù)載調(diào)節(jié)、壓縮阻尼調(diào)節(jié)和回彈阻尼調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時要綜合多方面因素找到最適合的設(shè)置。

預(yù)載調(diào)節(jié)，即改變減震彈簧的初始壓縮量，以此來適應(yīng)不同的載重情況。倘若預(yù)載過高或過低，都會影響騎行的舒適度與穩(wěn)定性。壓縮阻尼調(diào)節(jié)，主要是控制減震器在壓縮行程中的阻力，其過大或過小，都會對舒適度與操控性產(chǎn)生影響。而回彈阻尼調(diào)節(jié)，影響的是減震器在伸展時的速度，若設(shè)置不當(dāng)，舒適程度便會降低。

不同的騎行場景和個人需求，對后減震器的調(diào)節(jié)要求也有所不同。日常城市騎行，路況較好，預(yù)載可適當(dāng)調(diào)低，壓縮阻尼和回彈阻尼也適當(dāng)調(diào)小；長途旅行時，需增加預(yù)載，壓縮阻尼和回彈阻尼適當(dāng)調(diào)大；賽道騎行，則要精確調(diào)整預(yù)載，通常是增加，同時將壓縮阻尼和回彈阻尼調(diào)大。調(diào)節(jié)時每次幅度不宜過大，要逐步調(diào)整并短距離騎行測試。總之，摩托車后減震器調(diào)節(jié)是個細(xì)致活，需要耐心嘗試與調(diào)整，才能找到最適合自己的狀態(tài)，提升騎行的舒適度與操控性。