調(diào)整錫柴發(fā)動機(jī)24氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種方式。

逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，先確定某汽缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，隨后對該缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，接著搖轉(zhuǎn)曲軸依次調(diào)整其他各缸。這種方法對于磨損嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)能實(shí)現(xiàn)更高的調(diào)整精度，然而其搖轉(zhuǎn)曲軸的次數(shù)較多，耗時也較長。兩次調(diào)整法則是先將曲軸搖轉(zhuǎn)，使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，此時調(diào)整1、2、4、5、8、9氣門；接著再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，待第六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時，調(diào)整3、6、7、10氣門。該方法借助記憶法，可節(jié)省時間與勞動力，不過對維修人員的記憶力要求頗高。

總之，這兩種調(diào)整方法各有特點(diǎn)，在實(shí)際操作中，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的具體狀況以及維修人員自身的經(jīng)驗(yàn)來合理選擇。同時，調(diào)整過程中要用厚薄規(guī)仔細(xì)測量，確保氣門間隙符合標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整完成后還需進(jìn)行復(fù)查，以保障發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行 。