調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)的氣門，要在發(fā)動機(jī)冷卻狀態(tài)下，做好準(zhǔn)備工作，按特定步驟和順序進(jìn)行操作 。

在調(diào)整之前，要準(zhǔn)備好氣門扳手、塞尺等工具，同時拆下氣門罩蓋，搖動曲軸使活塞處于壓縮行程上止點位置，并關(guān)閉減壓裝置。之后，使用厚薄規(guī)測量搖臂頭與氣門桿端間隙。對于不同類型的發(fā)動機(jī)，調(diào)整方式也有所區(qū)別。兩缸發(fā)動機(jī)需用扳手松開調(diào)整螺絲，再用螺絲刀擰動螺絲軸找到合適位置后擰緊。多缸發(fā)動機(jī)常用逐缸調(diào)整法，按照汽缸點火次序確定活塞在壓縮上止點位置后，再調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門間隙。另外，多缸柴油機(jī)還有二次調(diào)整法，如四缸發(fā)動機(jī)，先轉(zhuǎn)動飛輪找到一、四缸上止點，判斷第一缸處于壓縮行程上止點后調(diào)整相關(guān)氣門間隙，之后再依次調(diào)整其他氣門間隙。

氣門間隙在熱車和冷車時有所不同，熱車時進(jìn)氣門間隙一般為0.25毫米、排氣門間隙為0.3毫米，冷車時進(jìn)氣門間隙為0.35毫米、排氣門間隙為0.4毫米。調(diào)整時要嚴(yán)格按照車輛制造商提供的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)氣門間隙值進(jìn)行操作，調(diào)整后還要復(fù)查間隙。正確調(diào)整氣門能使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣排氣順暢，提升燃燒效率，降低油耗，減少部件磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。