汽車發(fā)動機(jī)不能更高效利用汽油，主要是因為工作過程中存在大量能量損失以及一些技術(shù)限制因素。

在能量損失方面，大量熱量被排氣管排出，燃燒室和缸套的剩余熱量被冷卻液帶出，這部分熱量占汽油產(chǎn)生熱能的約 30%。同時，汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的機(jī)械摩擦?xí)哪芰?，約占汽油產(chǎn)生熱能的 25%。此外，水泵、發(fā)電機(jī)、機(jī)油泵等輔助設(shè)備工作時也會消耗能源，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)實際輸出能量僅為 40%左右。

從技術(shù)限制角度看，汽油機(jī)沖程短、扭矩小，熱利用率只有 20%左右。而且發(fā)動機(jī)的燃燒過程若未優(yōu)化，燃料無法充分燃燒也會造成能量損失。壓縮比過高易引發(fā)爆震，過低則影響熱效率。

發(fā)動機(jī)不能更高效利用汽油，是多種因素綜合作用的結(jié)果。不過，汽車行業(yè)也在不斷探索，通過采用先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，如缸內(nèi)直噴技術(shù)、可變氣門正時技術(shù)等，來提高燃油效率，減少能量損失，讓發(fā)動機(jī)能更好地利用汽油。