F1賽車采用半自動(dòng)變速箱，通過(guò)方向盤(pán)后的撥片進(jìn)行換擋操作，起步時(shí)還需配合離合器 。

F1賽車的換擋系統(tǒng)獨(dú)具特色。它取消了傳統(tǒng)的換擋桿，將換擋和離合器控制集成到了方向盤(pán)上。在方向盤(pán)后面，設(shè)置有升檔、降檔和離合器三個(gè)撥片。這一設(shè)計(jì)主要是考慮到F1賽車駕駛艙空間緊湊，傳統(tǒng)換擋桿和離合踏板會(huì)占用空間，還會(huì)浪費(fèi)換擋時(shí)間。而撥片換擋可讓車手更快速地完成換擋動(dòng)作，有效提升圈速。

F1賽車只有剎車和油門(mén)兩個(gè)踏板，左腳控制剎車，右腳控制油門(mén)，換擋和離合器操作則依靠手指。在起步階段，車手需要操作離合器撥片來(lái)配合啟動(dòng)。而在行駛過(guò)程中，車手只需根據(jù)實(shí)際情況，通過(guò)手指撥動(dòng)升檔或降檔撥片，就能瞬間完成換擋。這種換擋方式直接且高效，充分體現(xiàn)了F1賽車為滿足極端性能和賽道駕駛需求所做的獨(dú)特設(shè)計(jì)。

F1賽車獨(dú)特的換擋方式，是為追求極致速度和操控性而精心打造的，與普通車輛的換擋方式大不相同，展現(xiàn)了賽車領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新理念。