高速公路上少見超跑，主要是舒適性差、加油不便、折舊率高、通過性欠佳、受速度限制等多種因素共同作用的結(jié)果。

超跑追求速度，犧牲了舒適性。其座椅設(shè)計(jì)注重包裹性而非舒適性，懸掛硬，輪胎薄，減震和過濾功能不足，高速行駛時(shí)，駕駛者不僅要忍受吵鬧的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，還會(huì)因顛簸而腰酸背痛，難以長(zhǎng)時(shí)間駕駛。

超跑耗油量極大，續(xù)航里程短，在高速上若不能及時(shí)找到加油站，很容易拋錨。而且，高速加油站提供的油品可能無法滿足超跑的需求。

超跑底盤低，高速收費(fèi)站前的減速帶和不理想的路況，都可能損傷底盤，通過性不佳。此外，中國(guó)高速公路有限速規(guī)定，超跑強(qiáng)大的動(dòng)力無法充分發(fā)揮，駕駛樂趣大打折扣。

超跑折舊率高，跑高速會(huì)增加里程數(shù)，對(duì)保值率影響大，后續(xù)保養(yǎng)維修費(fèi)用也高。從市場(chǎng)定位看，超跑更多被視為收藏品而非實(shí)用工具。

超跑雖性能卓越，但由于舒適性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)成本等多方面的局限，在高速公路上難得一見。