環(huán)島被紅綠燈取代后，能有效改善交通狀況，降低事故發(fā)生率，提高道路通行效率。

環(huán)島最初是為了提高通行效率、減少事故，在車(chē)流量少時(shí)尚可有效疏導(dǎo)交通。但如今汽車(chē)數(shù)量大幅增加，環(huán)島擁堵問(wèn)題頻發(fā)，還容易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象致交通癱瘓。而且環(huán)島設(shè)計(jì)尺寸大減速效果不明顯，過(guò)多綠植等還會(huì)阻礙司機(jī)視線。同時(shí)，很多司機(jī)素養(yǎng)和技能不足，在環(huán)島有爭(zhēng)搶車(chē)道等不文明現(xiàn)象，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。此外，環(huán)島內(nèi)部車(chē)道多，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交錯(cuò)，交通復(fù)雜。

而紅綠燈可根據(jù)交通流和方向合理分配時(shí)間，減少駕駛員錯(cuò)誤判斷可能性。其強(qiáng)制性控制更明確，能在高流量下使交通有序，避免環(huán)島瓶頸現(xiàn)象。比如下沙6號(hào)大街與1號(hào)大街交匯處的環(huán)島改建為智能紅綠燈控制的十字路口后，潛在沖突點(diǎn)減少，通行效率提升，事故率預(yù)計(jì)大幅下降，行人過(guò)街安全性提高。可見(jiàn)，紅綠燈能更高效調(diào)控交通流，幫助維持城市交通秩序 。