手自一體車上坡時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡度情況選擇合適擋位，較緩的坡用D擋，較陡的坡切換到手動(dòng)模式選1擋或2擋。

當(dāng)面對(duì)較緩的坡時(shí)，車輛動(dòng)力足以輕松應(yīng)對(duì)，使用D擋可讓車輛按照正常的自動(dòng)換擋邏輯行駛，駕駛過(guò)程較為輕松、平穩(wěn)。而遇到較陡的坡或者對(duì)動(dòng)力需求較大時(shí)，切換到手動(dòng)模式是明智之舉。手動(dòng)模式下選擇1擋或2擋，能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000轉(zhuǎn)以上，這樣做的好處是可以防止自動(dòng)變速箱頻繁換擋，保持車輛動(dòng)力輸出的連貫性。不同車型在手動(dòng)模式的擋位設(shè)置上可能存在差異，有些車有L擋，有些車沒(méi)有純手動(dòng)模式而是限檔模式，但目的都是為了滿足不同的駕駛需求。此外，帶有撥片的車型還能在D擋狀態(tài)下臨時(shí)控制擋位，增加了駕駛的靈活性。

總之，駕駛手自一體車上坡時(shí)，要依據(jù)實(shí)際的坡度、動(dòng)力需求以及車輛自身特點(diǎn)，靈活地選擇擋位，如此方能確保行車安全，同時(shí)讓車輛擁有充足的動(dòng)力順利上坡。