前半箱油確實(shí)比后半箱更耐燒，這并非駕駛者的錯(cuò)覺。

汽車油箱形狀大多不規(guī)則，為了適配車內(nèi)空間、避開各類管路，很多乘用車的油箱上寬下窄。油表指針依靠浮子位置來確定，而浮子通過液面高低測量油量。在這種形狀的油箱中，后半箱油消耗時(shí)，液面下降更快，給人不耐燒的感覺。而且，油箱上部空間較大，加滿油時(shí)實(shí)際加油量常超出油表最大量程，使得前半箱有更多燃油儲(chǔ)備，自然更耐用。

另外，傳感器也在其中起到了作用。汽車啟動(dòng)一段時(shí)間后，油箱溫度上升，汽油蒸汽充斥油箱，這會(huì)讓油表顯示的油量比真實(shí)油量高。當(dāng)車輛停下，汽油蒸汽減少，油表顯示又會(huì)降低。特別是電熱式油量傳感器，這種情況更為明顯。并且，出于保障行車安全的考慮，燃油表會(huì)提前報(bào)警，后半段紅線危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)實(shí)際油量比顯示的多。

所以綜合油箱形狀、傳感器影響以及燃油表報(bào)警機(jī)制等多方面因素，前半箱油確實(shí)相對(duì)后半箱更耐燒。