發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。

逐缸調(diào)整法，需先根據(jù)汽缸點火次序，將某缸活塞置于壓縮上止點位置，隨后對該缸進(jìn)、排氣門間隙展開調(diào)整。完成此缸調(diào)整后搖轉(zhuǎn)曲軸，依此方式逐步調(diào)整其他各缸氣門間隙。這種方法雖需多次搖轉(zhuǎn)曲軸，花費時間較多，但對于磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動機而言，能實現(xiàn)更精確的氣門間隙檢調(diào)。

兩次調(diào)整法則是先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點，此時可調(diào)整部分氣門。接著搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再對其余氣門進(jìn)行調(diào)整。以四缸發(fā)動機為例，做功順序為1、3、4、2，在1缸壓縮上止點時按特定規(guī)則調(diào)整；六缸發(fā)動機做功順序1、5、3、6、2、4，在特定位置也有相應(yīng)調(diào)整規(guī)則。

發(fā)動機氣門間隙調(diào)整至關(guān)重要，不同調(diào)整方法適用于不同情況。逐缸調(diào)整法精度高，適合磨損嚴(yán)重的發(fā)動機；兩次調(diào)整法相對高效，應(yīng)用也較為廣泛。在實際操作中，需依據(jù)發(fā)動機具體狀況合理選擇調(diào)整方法，以確保發(fā)動機配氣機構(gòu)正常工作 。