日系車并非不安全，“車皮薄不安全”的說(shuō)法缺乏依據(jù)。

很多人覺(jué)得車皮厚就安全，認(rèn)為日系車普遍車皮薄所以不安全，這其實(shí)是個(gè)誤區(qū)。日系車在輕量化設(shè)計(jì)時(shí)，大量使用980MPa級(jí)高強(qiáng)度鋼，強(qiáng)度高且重量輕，既能減輕車身重量，又能提升剛性。像凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣在中保研碰撞測(cè)試中全拿G（優(yōu)秀）評(píng)級(jí)，安全性能值得認(rèn)可。

潰縮吸能技術(shù)也是日系車安全設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。碰撞時(shí)，潰縮吸能區(qū)可分散、吸收沖擊力，保護(hù)乘客安全。IIHS數(shù)據(jù)表明，在25%偏置碰撞中，該技術(shù)讓駕駛員生存率提高37%。

決定汽車安全性的關(guān)鍵并非車皮厚薄，而是車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、鋼材等級(jí)和主動(dòng)安全配置等。日系車的“皮薄”是輕量化技術(shù)選擇，與安全性無(wú)直接因果。其依靠合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和高強(qiáng)度材料，實(shí)現(xiàn)了省油與安全兼顧 ，只是維修成本相對(duì)較高。