川崎 Z250 的駕駛感受整體不錯(cuò)，在騎行姿勢(shì)、動(dòng)力、操控等方面各有亮點(diǎn)，舒適度也處于中游水平。

從騎行姿勢(shì)來(lái)看，對(duì)于身高 176 的人而言非常合適，作為街車，它能兼顧實(shí)用性，身體姿勢(shì)舒展，雖比不上 ADV 的正襟危坐，但遠(yuǎn)比仿賽舒適，長(zhǎng)時(shí)間騎行也不會(huì)太累。

舒適度上，座墊厚度一般，柔軟度偏硬，對(duì)臀部貼合度不太理想，不過(guò)整體表現(xiàn)處于中游水平。懸掛系統(tǒng)對(duì)振動(dòng)吸收良好，在高速行駛時(shí)處理大坑洼也較為平順，只是長(zhǎng)時(shí)間騎行手部會(huì)出現(xiàn)麻木感。

動(dòng)力方面，雖前段爆發(fā)力比不上藍(lán)寶龍 300，但調(diào)校更偏向平順。高速后段動(dòng)力輸出出色，日常騎行 5000 轉(zhuǎn)以上換擋，跑山時(shí)拉到 7000 - 8000 轉(zhuǎn)，動(dòng)力完全能滿足需求，改裝 ECU 后還能突破限速。

操控則是川崎 Z250 的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，車體重量輕，再加上川崎高超的調(diào)校水平，使其成為劈彎利器，在山路上能緊跟寶馬 1200RT，在市區(qū)騎行也同樣靈活。

川崎 Z250 在多方面的駕駛特性，讓它能為騎手帶來(lái)豐富且不錯(cuò)的騎行體驗(yàn)，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激情跑山，都能較好地勝任 。