合理調(diào)整摩托車氣門，需先確定活塞處于上止點(diǎn)位置，再用塞尺測量并調(diào)整氣門間隙至規(guī)定值 。

調(diào)整摩托車氣門，首先要找準(zhǔn)時(shí)機(jī)?；钊幱谏现裹c(diǎn)是關(guān)鍵前提，新車可借助磁電機(jī)上的“T”線，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)讓觀察井對(duì)準(zhǔn)“T”線；老車則需按下啟動(dòng)桿，憑觀察和手感，在搖臂到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)行后續(xù)操作。

接著，準(zhǔn)備好規(guī)定厚度的塞尺，這是精準(zhǔn)測量的“利器”。將其插入氣門間隙，來回拉動(dòng)，若有恰到好處的阻力，說明間隙合適；若毫無阻力，則要通過小扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺絲，并不斷拉動(dòng)塞尺感受阻力，直至間隙符合要求，再擰緊調(diào)節(jié)螺母。當(dāng)然，也可以提起螺母，用手?jǐn)Q螺絲，感受阻力來判斷間隙是否合適，隨后鎖緊螺母。

摩托車氣門調(diào)整得是否合理，直接關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)性能。間隙過大或過小都可能引發(fā)一系列問題。所以，務(wù)必按照規(guī)范步驟進(jìn)行調(diào)整，讓摩托車的“呼吸”順暢，確保其穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)揮最佳性能 。