通過調(diào)節(jié)增壓補償器實現(xiàn)省油，需根據(jù)發(fā)動機負載和轉(zhuǎn)速，合理調(diào)整增壓壓力，并選擇合適調(diào)節(jié)方式。

調(diào)節(jié)增壓補償器實現(xiàn)省油，要充分考慮發(fā)動機的工作狀態(tài)。在低負載和低轉(zhuǎn)速時，適當降低增壓壓力，可讓進氣量相對減少，噴油量也隨之降低，使燃油和空氣混合比例更合理，燃燒更充分，從而提高燃油利用效率。比如輕度降低增壓壓力（低負載），燃油消耗能略有降低，約5%-10%。調(diào)節(jié)方式多樣，常見的有調(diào)整渦輪增壓的壓力值，通過改變渦輪增壓器內(nèi)部的廢氣旁通閥開度控制進入渦輪的廢氣量來調(diào)節(jié)；還有電子控制單元（ECU）的參數(shù)調(diào)整，通過修改相關(guān)映射表實現(xiàn)精細調(diào)節(jié)。不過調(diào)節(jié)增壓補償器并非一勞永逸。汽車使用環(huán)境、油品質(zhì)量、發(fā)動機磨損等因素都會影響省油效果。

總之，調(diào)節(jié)增壓補償器實現(xiàn)省油，要關(guān)注發(fā)動機工況，選對調(diào)節(jié)方式，同時注意各種影響因素，以達到理想的省油目的。