汽車芯片出現(xiàn)短缺現(xiàn)象，是疫情、需求增長、產(chǎn)能受限、囤貨及貿(mào)易局勢等多因素共同作用的結(jié)果。

新冠疫情猶如一場風(fēng)暴，席卷全球。主要產(chǎn)地的大企業(yè)被迫停產(chǎn)減產(chǎn)，全球供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)，汽車芯片生產(chǎn)計劃被打亂，即使疫情得到控制，芯片生產(chǎn)也難以迅速跟上需求的腳步。與此同時，汽車智能化浪潮洶涌，芯片在汽車配件中的占比不斷增大，對芯片的需求急劇攀升。而半導(dǎo)體行業(yè)此前低估了汽車芯片的需求，疫情期間不敢輕易擴(kuò)產(chǎn)，消費芯片還搶占生產(chǎn)線，進(jìn)一步擠壓了汽車芯片的產(chǎn)能。

此外，車企囤貨的行為也加劇了短缺的局面。全球汽車芯片廠商生產(chǎn)集中，汽車芯片量小單價低，影響了產(chǎn)能的提升。再加上過去幾年芯片產(chǎn)業(yè)投資較少，面對突發(fā)需求難以迅速擴(kuò)產(chǎn)。中美等國貿(mào)易緊張局勢，增加了全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的不確定性，美日等國對中國公司芯片供應(yīng)的限制，更是讓短缺問題雪上加霜。

汽車芯片短缺是多種不利因素交織的結(jié)果，這些因素相互影響，共同導(dǎo)致了當(dāng)前的困境。