氣門頂桿彎曲可通過冷壓校正的方式修復(fù)，若彎曲嚴(yán)重則需直接更換。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣門頂桿彎曲時(shí)，冷壓校正是較為常用的修復(fù)手段。具體操作是將彎曲拱面向上放置在壓床上，讓壓床產(chǎn)生反變形，校壓量通常為實(shí)際彎曲變形量的10倍，且要保持兩分鐘 ，通過這種方式使頂桿恢復(fù)到接近正常的狀態(tài)。在此過程中，精準(zhǔn)測量很關(guān)鍵，比如用百分表測量氣門桿彎曲變形，把氣門置于特定距離的V形架上，再用支撐釘頂住兩端面來檢測。

然而，并非所有彎曲情況都能通過校正解決。如果氣門頂桿彎曲嚴(yán)重，校正難以保證其恢復(fù)正常性能，此時(shí)直接更換新的氣門頂桿是更穩(wěn)妥的做法。比如在一些老車型中，一旦出現(xiàn)氣門頂彎的狀況，常常需要更換包括氣門、正時(shí)組件、缸墊等一系列相關(guān)部件，甚至還得檢查搖臂及活塞是否損壞。

氣門頂桿彎曲的修復(fù)要根據(jù)實(shí)際彎曲程度來選擇合適的方法，冷壓校正和更換各有適用場景，只有這樣才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。