調(diào)節(jié)摩托車的阻尼，需先將車置于平穩(wěn)地面且空載，通過前叉頂部或后避震器上的旋鈕或螺絲，把壓縮阻尼和回彈阻尼都先設為中間位置，再根據(jù)試駕感受調(diào)整。

調(diào)節(jié)摩托車阻尼前，要明確其分為壓縮阻尼和回彈阻尼，它們分別影響懸掛的壓縮速度與回彈速度。壓縮阻尼過小，車身下沉過多影響操控；過大，則騎行顛簸?；貜椬枘徇^小時，車輪可能離地；過大，又會影響車輛響應。調(diào)節(jié)阻尼的常見方法是使用旋鈕或螺絲，這些調(diào)節(jié)裝置一般位于前叉頂部或后避震器上。調(diào)節(jié)前確保摩托車處于空載狀態(tài)且放置在平穩(wěn)地面上，先將壓縮阻尼和回彈阻尼都設為中間值，隨后進行試駕。依據(jù)試駕時的實際感受，逐步對阻尼進行微調(diào)。由于不同車型的懸掛系統(tǒng)有差異，個人駕駛習慣也各不相同，所以阻尼調(diào)節(jié)沒有固定標準，需要不斷嘗試摸索。

總之，摩托車阻尼調(diào)節(jié)并非一蹴而就，要綜合多方面因素，通過不斷嘗試找到最適合自己的設置，以提升騎行體驗。