鋁制車身鈑金修復(fù)常用熱矯正、拉伸修復(fù)和手工整形技術(shù)，流程分為加熱車身、軟化拉拔及打磨凹陷處三步。

熱矯正需精準(zhǔn)控制加熱溫度和時(shí)間，以免改變材料性能；拉伸修復(fù)借助專用設(shè)備對(duì)變形部位拉伸復(fù)位；而手工整形則依靠技師經(jīng)驗(yàn)，用手工工具處理細(xì)微變形。修復(fù)過(guò)程中，先用火焰槍對(duì)車身加熱，讓鋁合金達(dá)到適宜軟化度。隨后對(duì)凹陷處開展拉拔，同時(shí)配合敲擊，促進(jìn)車身恢復(fù)理想形狀。最后，利用銼刀和研磨機(jī)細(xì)致打磨凹陷處，使表面光滑平整。不過(guò)，鋁的焊接難度大，熔點(diǎn)低、易氧化，焊接質(zhì)量受影響。而且鋁延展性差，拉伸時(shí)過(guò)度用力易致材料破裂，修復(fù)對(duì)環(huán)境要求也頗高，需在無(wú)塵、干燥環(huán)境里進(jìn)行。

鋁制車身的鈑金修復(fù)流程及方法多樣，但存在眾多挑戰(zhàn)。鑒于其技術(shù)要求高，離不開專業(yè)的設(shè)備與經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，建議車主在鋁制車身出現(xiàn)損傷時(shí)，前往專業(yè)維修機(jī)構(gòu)，確保修復(fù)質(zhì)量。