調(diào)整川崎減震，需先讓車(chē)輛在平坦地面靜止穩(wěn)定，再?gòu)那啊⒑鬁p震的預(yù)載、壓縮阻尼和回彈阻尼等方面入手。

調(diào)整川崎前減震時(shí)，可憑借專(zhuān)用工具轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕來(lái)設(shè)定預(yù)載，增加預(yù)載能讓減震變硬，減少則變軟。壓縮阻尼和回彈阻尼也很關(guān)鍵，壓縮阻尼關(guān)乎壓縮行程的阻力，在顛簸路段適當(dāng)增大可起到緩沖作用；回彈阻尼控制著回彈速度，加大它能讓回彈節(jié)奏變慢。比如在坑洼多的路面，適當(dāng)調(diào)節(jié)壓縮阻尼會(huì)讓騎行更舒適。

后減震的調(diào)整思路與之相近，不過(guò)位置和操作方法可能存在別。預(yù)載要依據(jù)騎手體重、騎行習(xí)慣以及車(chē)輛負(fù)載來(lái)合理設(shè)置，壓縮阻尼的增減會(huì)影響操控穩(wěn)定性與舒適性的平衡，回彈阻尼的調(diào)整對(duì)行駛穩(wěn)定性起著作用。

總之，不管前減震還是后減震，調(diào)節(jié)時(shí)每次幅度都不宜過(guò)大，要逐步微調(diào)并通過(guò)試駕感受效果。記錄好調(diào)整參數(shù)，既能方便恢復(fù)，也有助于探索出最適合自己的減震設(shè)置。