最低荷電狀態(tài)油耗指插電式混合動(dòng)力汽車在電池電量處于最低荷電狀態(tài)時(shí)的燃料消耗量。

插電混動(dòng)汽車在正常使用中，電池電量會(huì)被消耗到允許的最低值，這個(gè)狀態(tài)就是最低荷電狀態(tài)，此時(shí)車輛的燃油消耗量便是最低荷電狀態(tài)油耗。該參數(shù)能直觀展示插電混動(dòng)汽車在“沒電”時(shí)的油耗表現(xiàn)。與綜合油耗一樣，它使用NEDC和WLTC兩種測(cè)試工況。按照相關(guān)定義，當(dāng)儲(chǔ)能裝置滿電荷進(jìn)行多個(gè)連續(xù)測(cè)試循環(huán)后，若某一循環(huán)的電量平衡值表明其放電量沒有超過額定存儲(chǔ)值3%，就意味著儲(chǔ)能裝置達(dá)到了最低荷電狀態(tài)。

在最低荷電狀態(tài)下，混動(dòng)車型電動(dòng)機(jī)幾乎不參與驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)需更頻繁啟動(dòng)來滿足行駛需求，且發(fā)電消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)排量通常較小，正常行駛時(shí)變速箱采用低擋位高轉(zhuǎn)速保證動(dòng)力輸出，這些因素都會(huì)導(dǎo)致油耗較高。了解最低荷電狀態(tài)油耗，有助于車主更好地規(guī)劃駕駛策略，平衡燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能。