阿斯頓·馬丁DBX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，且標配空氣懸架。

雙叉臂獨立懸架由上下兩個叉臂及叉臂間的連桿構成，結構相對復雜，卻十分先進。它能夠有效抑制車身側傾幅度以及剎車點頭現(xiàn)象，極大提升車子的操控性。不少豪華車和超級跑車都青睞這種懸架，像F1賽車、奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。多連桿獨立懸架則是在雙叉臂懸架基礎上改進而來，將叉臂變?yōu)閱为氝B桿，可顯著提高車輪貼地性能，進而增強車輪抓地力，提升操控性。不過它零部件較多、結構復雜，對工程師調校技術要求更高。

此外，DBX標配的空氣懸架也為其增色不少，可在標配高度基礎上升高45mm或降低50mm，有效提高了車輛在爛路的通過性和高速行駛時的穩(wěn)定性，后備箱還貼心設置了空氣懸架控制按鈕。這些懸架系統(tǒng)的組合，讓DBX具備了卓越的操控性能與良好的舒適性。