車(chē)頭重的汽車(chē)在快速轉(zhuǎn)向時(shí)，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（推頭）的現(xiàn)象。

家用前驅(qū)車(chē)由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量集中在車(chē)頭，高速過(guò)彎時(shí)，較重的車(chē)頭會(huì)限制前輪的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使得前輪負(fù)擔(dān)過(guò)重，影響操控性能，進(jìn)而出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。相比之下，后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛將發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)任務(wù)分離，采用后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向的模式，更為合理，有助于提升操控性。許多配備縱向發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)車(chē)，通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)垂直放置并盡量向后布局，能平衡前后重量，使前后配重比達(dá)到50:50。在這種理想的重量分配下，汽車(chē)過(guò)彎時(shí)可避免轉(zhuǎn)向不足和過(guò)度的問(wèn)題，提升操控性和過(guò)彎速度，帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

由此可見(jiàn)，車(chē)頭過(guò)重會(huì)對(duì)車(chē)輛操控產(chǎn)生不利影響，而合理的車(chē)身重量分配，特別是接近50:50的前后配重，對(duì)于提升車(chē)輛的操控性能至關(guān)重要。