廣汽三菱新1.5T發(fā)動機(jī)的雙噴射系統(tǒng)，是在進(jìn)氣歧管和氣缸蓋側(cè)面分別布置4個(gè)汽油噴嘴，結(jié)合直噴與歧管噴射的優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)不同工況自動切換噴油方式。

在這一雙噴射系統(tǒng)中，進(jìn)氣歧管上的低壓噴嘴噴射壓力為4.5巴，氣缸蓋側(cè)面的高壓噴嘴噴射壓力達(dá)200bar。高壓直噴能夠精準(zhǔn)調(diào)控混合氣的油氣比例，讓發(fā)動機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力更出色。不過，在發(fā)動機(jī)冷機(jī)或低負(fù)荷工況下，單獨(dú)的高壓直噴易產(chǎn)生積碳。而進(jìn)氣歧管噴射則能在日常用車時(shí)保證燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。當(dāng)需要大馬力輸出時(shí)，缸內(nèi)直噴參與進(jìn)來，提供更多動力。

雙噴射系統(tǒng)可在發(fā)動機(jī)冷態(tài)或低負(fù)荷工況下提高燃燒效率、降低排放水平。它還能使車輛啟動時(shí)發(fā)動機(jī)燃燒更充分，減少機(jī)油混入汽油的可能，避免單獨(dú)采用缸內(nèi)直噴易產(chǎn)生積碳的問題，讓車輛獲得更好動力和排放。廣汽三菱新1.5T發(fā)動機(jī)的雙噴射系統(tǒng)，憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)和工作模式，為發(fā)動機(jī)性能提升和車輛整體表現(xiàn)帶來諸多積極影響 。