發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷值過(guò)大，可能是燃燒、怠速、個(gè)人使用、實(shí)際駕駛等方面出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的。

燃燒不正常是一個(gè)關(guān)鍵因素，像點(diǎn)火異常、進(jìn)排氣系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)失火等情況，都會(huì)讓燃燒過(guò)程無(wú)法順利進(jìn)行，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷值上升。怠速開(kāi)關(guān)若不閉合，怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU會(huì)誤判發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，以為處于部分負(fù)荷狀態(tài)，使負(fù)荷值過(guò)大。在怠速工況下，如果開(kāi)啟空調(diào)、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)、開(kāi)燈等增加額外負(fù)載，而怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)且ECU未增加供油量，也會(huì)造成這種現(xiàn)象。個(gè)人使用習(xí)慣也會(huì)影響，比如冷機(jī)啟動(dòng)、積碳過(guò)多、水溫傳感器故障、換擋過(guò)早、點(diǎn)火不對(duì)、缸壓過(guò)低等。實(shí)際駕駛時(shí)，車輛爬坡、載人載貨過(guò)多、猛踩油門(mén)等，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力，負(fù)荷值自然就會(huì)變大。

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷值過(guò)大是多種因素共同作用的結(jié)果，涉及燃燒、怠速、個(gè)人使用、實(shí)際駕駛等多個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。