車(chē)載空調(diào)主要通過(guò)制冷劑在封閉系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，不斷進(jìn)行熱量交換來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷和制熱。

車(chē)載空調(diào)制冷時(shí)，壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，將其壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑。傳統(tǒng)燃油車(chē)的壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，電動(dòng)汽車(chē)的則由電池包供電驅(qū)動(dòng)。接著，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器，散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑，大量熱量被排出。液態(tài)制冷劑流經(jīng)膨脹閥時(shí)，節(jié)流降壓，變成低溫低壓的液態(tài)霧狀制冷劑。隨后，低溫低壓的液態(tài)霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收車(chē)內(nèi)空氣的熱量蒸發(fā)成氣態(tài)，車(chē)內(nèi)熱空氣經(jīng)蒸發(fā)器后溫度降低，鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹入車(chē)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)制冷。

制熱時(shí)，車(chē)載空調(diào)的暖風(fēng)系統(tǒng)在冷卻系統(tǒng)基礎(chǔ)上安裝了暖風(fēng)水箱?？諝庋h(huán)過(guò)程中，鼓風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)經(jīng)過(guò)暖風(fēng)水箱，溫度得以提升，進(jìn)而提高車(chē)廂溫度。車(chē)載空調(diào)正是這樣巧妙地通過(guò)制冷劑狀態(tài)變化，在不同工況下實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)溫度的有效調(diào)節(jié) ，為駕乘者營(yíng)造舒適的環(huán)境。