VR6發(fā)動(dòng)機(jī)和V6發(fā)動(dòng)機(jī)在夾角大小、重量、體積、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和動(dòng)力輸出特性等方面存在明顯區(qū)別。

VR6發(fā)動(dòng)機(jī)夾角僅為15°，這使得它在體積和重量上相較于常規(guī)V6發(fā)動(dòng)機(jī)有所優(yōu)化，空間利用更靈活。而V6發(fā)動(dòng)機(jī)每側(cè)有3個(gè)氣缸，夾角通常為60°到90°，占用空間較大。

在運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性上，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的V型排列帶來出色協(xié)調(diào)性，能有效減少噪音，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，廣泛應(yīng)用于轎車領(lǐng)域。VR6發(fā)動(dòng)機(jī)雖運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性也不錯(cuò)，但排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)不對(duì)稱，氣缸交錯(cuò)使新鮮空氣難進(jìn)入遠(yuǎn)端氣缸側(cè)，廢氣難匯總到排氣總管，進(jìn)、排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜占用氣缸蓋大量空間，導(dǎo)致氣缸蓋周圍溫度較高。

從動(dòng)力輸出特性來看，VR6發(fā)動(dòng)機(jī)重量和體積相對(duì)較小，卻有著更高的效率和性能。V6發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借其獨(dú)特的V型排列設(shè)計(jì)，在汽車動(dòng)力系統(tǒng)中占據(jù)重要地位。它們各自的特點(diǎn)滿足了不同車型對(duì)動(dòng)力需求的多樣化要求。