柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，而是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程蘊(yùn)含著獨(dú)特的物理原理。在其內(nèi)部，活塞先將進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行壓縮。隨著壓縮程度加深，空氣溫度不斷上升，直至達(dá)到柴油的燃點(diǎn)溫度。此時(shí)，噴油器將柴油精準(zhǔn)地噴成霧狀射入氣缸。柴油與灼熱的空氣瞬間相遇，便自發(fā)地燃燒起來。這種燃燒產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)庠跉飧變?nèi)急劇膨脹，進(jìn)而推動(dòng)活塞做功，為車輛提供動(dòng)力。整個(gè)過程中，柴油并非依靠外部火源點(diǎn)燃，而是借助壓縮空氣產(chǎn)生的高溫實(shí)現(xiàn)自燃。

與之不同，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過火花塞點(diǎn)燃混合氣體，引發(fā)爆炸式燃燒。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)這種壓燃式的工作方式，是其區(qū)別于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵所在，也賦予了它在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面獨(dú)特的性能特點(diǎn) 。