V6發(fā)動(dòng)機(jī)是擁有6個(gè)氣缸的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，具有噪音小、動(dòng)力足、運(yùn)轉(zhuǎn)平順等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于中高檔轎車等車型。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)的六個(gè)氣缸分成兩排，每排三個(gè)，兩排氣缸之間成一定角度，常見(jiàn)夾角為60°或90° ，大眾VR6發(fā)動(dòng)機(jī)夾角為15°。這種獨(dú)特的排列方式，讓其在工作時(shí)能保持良好的平衡性，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)更加平穩(wěn)順暢，所產(chǎn)生的噪音也較小。同時(shí)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出充足的動(dòng)力，為車輛提供強(qiáng)勁的加速性能。

它的應(yīng)用范圍較為廣泛，像豐田銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)GTR等不少知名車型都有搭載。不過(guò)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)也并非十全十美，其結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，這也導(dǎo)致了它的價(jià)格較貴。此外，隨著政策對(duì)排量稅的調(diào)整以及小排量渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的興起，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展受到了一定制約。但在汽車制造商不斷探索新技術(shù)的當(dāng)下，V6發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合混合動(dòng)力等技術(shù)，未來(lái)仍有著值得期待的發(fā)展前景。