渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速掉壓，主要是內(nèi)部空氣阻力增大以及發(fā)動(dòng)機(jī)缸體承受壓力過大所致。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇攀升，空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的流動(dòng)速度加快，無(wú)形之中形成較大阻力，阻擋部分空氣順暢進(jìn)入氣缸，進(jìn)氣效率隨之降低，壓力也就出現(xiàn)下降。而且渦輪增壓器介入后，氣缸壓力本就比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高，若轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體承受的壓力會(huì)大幅增加。一旦超過其所能承受的范圍，就容易在高轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)掉壓情況。

渦輪增壓器依靠廢氣推動(dòng)工作，在低轉(zhuǎn)速時(shí)廢氣量少，難以帶動(dòng)渦輪高效旋轉(zhuǎn)，車輛加速時(shí)轉(zhuǎn)速瞬間提升，對(duì)進(jìn)氣量的需求大增，渦輪卻無(wú)法及時(shí)響應(yīng)，這一系列因素相互交織，使得渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)掉壓。這種現(xiàn)象是由其工作原理和設(shè)計(jì)特性決定的，要在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出與壓力承受能力的平衡并非易事。