我國(guó)的造車水平與歐美仍存在一定差距，但在部分領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)追趕甚至超越。

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，歐美有著深厚的技術(shù)積累和悠久的發(fā)展歷史。他們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件的研發(fā)制造上，擁有成熟的技術(shù)和工藝，產(chǎn)品的可靠性和性能處于較高水平。相比之下，我國(guó)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，盡管在不斷進(jìn)步，但在一些關(guān)鍵技術(shù)上與歐美仍有差距。

然而，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，我國(guó)展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。政策的大力扶持和龐大的市場(chǎng)需求，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，產(chǎn)量和銷量躍居全球首位。像比亞迪等品牌，憑借先進(jìn)的電池技術(shù)和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，在全球市場(chǎng)獲得認(rèn)可。在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我國(guó)也積極投入研發(fā)，取得不少成果，與歐美處于同一起跑線甚至在某些方面領(lǐng)先。

總體而言，我國(guó)造車水平在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域雖有差距，但在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等新興領(lǐng)域發(fā)展迅猛。隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，我國(guó)與歐美的差距正逐漸縮小。