福特探索者的操控性非常好。

它采用縱置后驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局前機(jī)艙留出更多空間前輪轉(zhuǎn)向角度大轉(zhuǎn)彎半徑比同級(jí)車(chē)小很多。

前懸架是雙球節(jié)麥弗遜懸架路感反饋清晰能減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。

前后軸重力分配達(dá)到 50:50這種比例在轉(zhuǎn)向和車(chē)身穩(wěn)定性上優(yōu)勢(shì)明顯轉(zhuǎn)向時(shí)指哪打哪沒(méi)有拖沓感。

高速變道超車(chē)油門(mén)和方向配合好車(chē)子跟手干脆駕駛信心足。

縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓其跑山路或連續(xù)彎道時(shí)游刃有余。在應(yīng)對(duì)復(fù)雜的山路比如 180 度掉頭彎也能輕松通過(guò)。

而且探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是承載式車(chē)身操控性比非承載式車(chē)身更好轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)懸架支撐性足高速入彎很穩(wěn)。

底盤(pán)調(diào)校出色遇到坑洼路面車(chē)內(nèi)顛簸感不明顯駕乘體驗(yàn)舒適。

在同級(jí)別車(chē)型中探險(xiǎn)者的操控表現(xiàn)相當(dāng)出色不會(huì)因?yàn)檐?chē)身大而影響操控性能。