插電式和增程式在電池壽命方面區(qū)別不小。

增程式電動(dòng)車在純電基礎(chǔ)上加燃油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助沒電就用油發(fā)電動(dòng)力始終是電其電池容量一般較小車主上下班用電往往一到兩天就得充一次電電池壽命按充放電次數(shù)算。

而插電式混動(dòng)耗電完后由汽油推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)動(dòng)力來源能變汽油電池容量較大。比如同樣行駛 10 萬公里純電車電池循環(huán) 200 次插電式混動(dòng)和增程式循環(huán) 1000 次。要是三元鋰電池增程式可能接近報(bào)廢插電式混動(dòng)情況好點(diǎn)。

不過插電式混動(dòng)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)維護(hù)要多花時(shí)間精力。

總之插電式混動(dòng)電池壽命相對(duì)優(yōu)于增程式。電池壽命不只是受使用頻率影響使用習(xí)慣、充電環(huán)境等也會(huì)左右。所以要綜合考慮這些因素根據(jù)個(gè)人實(shí)際需求來選。