單踏板模式對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)的影響主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面。

首先它降低了剎車(chē)踏板的使用頻率減少了剎車(chē)片的磨損延長(zhǎng)了剎車(chē)系統(tǒng)的壽命。因?yàn)樗砷_(kāi)電門(mén)踏板時(shí)車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)入動(dòng)能回收模式電機(jī)的反向阻力產(chǎn)生制動(dòng)效果。

其次單踏板模式與電動(dòng)汽車(chē)的電力再生制動(dòng)系統(tǒng)緊密相關(guān)。駕駛員抬起油門(mén)能量回收系統(tǒng)啟動(dòng)不僅能回收能量延長(zhǎng)續(xù)航里程還能發(fā)揮一定的剎車(chē)作用讓車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)電機(jī)的反向阻力能實(shí)現(xiàn)剎車(chē)從而增加車(chē)輛續(xù)航里程并延長(zhǎng)剎車(chē)部件的壽命。

另外許多主流車(chē)企采用的 CRBS 技術(shù)當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板控制單元先啟動(dòng)動(dòng)能回收模式轉(zhuǎn)化車(chē)輛動(dòng)能為電能踏板壓力到一定閾值才啟動(dòng)傳統(tǒng)剎車(chē)系統(tǒng)制動(dòng)。

總之單踏板模式對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)是有積極影響的能延長(zhǎng)剎車(chē)系統(tǒng)使用壽命提高能源利用率。