發(fā)動機(jī)扭矩曲線的形成主要受多個因素影響。

首先是進(jìn)氣量轉(zhuǎn)速降低時進(jìn)氣慣性不足進(jìn)氣量減少充氣系數(shù)降低扭矩下降轉(zhuǎn)速增加時進(jìn)氣阻力增大充氣系數(shù)也受影響扭矩同樣會下降。

發(fā)動機(jī)的工作原理與扭矩曲線緊密相連。汽車發(fā)動機(jī)大多是四沖程汽油機(jī)其工作循環(huán)包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程這些行程決定了不同轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出。

進(jìn)氣方式對發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速影響很大。自吸發(fā)動機(jī)的扭矩曲線最符合基本物理原理因?yàn)榕ぞ乇举|(zhì)上由混合氣燃燒膨脹推動活塞的力量決定這和進(jìn)氣量直接相關(guān)。

發(fā)動機(jī)扭矩是轉(zhuǎn)動物體的力矩依賴燃料燃燒產(chǎn)生的高壓氣體推動。

總之發(fā)動機(jī)扭矩曲線的形成是多種因素共同作用的結(jié)果包括進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速、工作原理、進(jìn)氣方式等。