汽車(chē)沒(méi)有三元催化一般不會(huì)增加油耗。

三元催化的結(jié)構(gòu)以陶瓷為主體表面附有大量稀有金屬作為催化物能凈化尾氣中的一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)化為無(wú)污染的二氧化碳、二氧化氮和水。

它的凈化程度靠后氧傳感器監(jiān)測(cè)還需前氧傳感器作為空燃比傳感器監(jiān)測(cè)尾氣氧含量來(lái)控制空燃比這是控制油耗的關(guān)鍵部件。

前氧監(jiān)測(cè)的尾氣經(jīng)三元催化后高溫和高效催化材料能使未完全燃燒的物質(zhì)再次發(fā)生化學(xué)反應(yīng)再經(jīng)后氧監(jiān)測(cè)氧氣含量判斷三元催化效率。

若凈化效果不佳可能提示三元催化效率低需更換。

總之正常情況下無(wú)三元催化不會(huì)導(dǎo)致油耗增加。只有三元催化器堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺失油耗才會(huì)增加。像最早的國(guó)一、國(guó)二排放的汽車(chē)就沒(méi)有三元催化器。即便三元催化器失效或堵塞正常情況下也不會(huì)直接影響油耗。