2.0T 低功率和高功率發(fā)動(dòng)機(jī)有不少不同之處。

首先是動(dòng)力方面高功率發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大循環(huán)內(nèi)能量釋放多動(dòng)力就強(qiáng)低功率進(jìn)氣量小動(dòng)力相對(duì)較弱。

硬件上也有差別低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)零件可能會(huì)被車企降檔。

電腦調(diào)校不同廠家會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)主體硬件匹配程度、市場定位等進(jìn)行調(diào)校像行車電腦對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)判和設(shè)定就不一樣不同車型在噴油量、點(diǎn)火時(shí)間、渦輪壓力等方面的動(dòng)力輸出也不同。

ECU 控制方式也不一樣。

此外壓縮比不同燃燒系統(tǒng)不同動(dòng)力總成也不同。

總之2.0T 低功率和高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在多方面存在差異消費(fèi)者在購車時(shí)可根據(jù)自身需求選擇。