機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。 渦輪增壓是利用發(fā)動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發(fā)動機的動力。

機械增壓的驅動力來自發(fā)動機的曲軸，是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，用曲軸運轉的扭力帶動增壓器，將高密度空氣送入汽缸內，達到增壓目的；渦輪增壓則是利用發(fā)動機排放的廢氣來驅動壓縮機。機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發(fā)動機的動力，它的轉速隨發(fā)動機轉速而改變，不會出現(xiàn)增壓滯后的情況，發(fā)動機低速運轉時效果極好，但它受發(fā)動機轉速限制，發(fā)動機在高速狀態(tài)下它會增壓不足。渦輪增壓是利用發(fā)動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發(fā)動機的動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數(shù)倍。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。兩種增壓方式各有好處也各有缺點，以渦輪增壓來說，理論上，是要氣缸本體當初設計時，氣缸壁夠厚、耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數(shù)量，增壓力道幾乎可以無限制增加。靠渦輪增壓增加動力輸出雖然輕而易舉，但伴隨著增壓所產生的高熱必須妥善處理。相對于渦輪增壓，機械增壓就簡單了許多，原則上只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉速越高加壓力度就越大，好處就是沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現(xiàn)象，加速感受相當線性化，與自然吸氣引擎差別不大，但缺點是機械增壓器靠皮帶帶動，驅動力還是引擎，因此不利于油耗表現(xiàn)。